相信有不少人在淡水渡船頭搭船到八里或漁人碼頭，也曾搭船在澎湖群島，或者各離島之間往返，從海上眺望台灣本島的感覺，與陸地上是完全不同的。目前有許多地方政府都在致力推廣海上藍色公路，除了吸引觀光客之外，也是希望能善加利用上天賦予的環境資源。

　金山的老街與溫泉、野柳的奇岩與海洋世界、一海之隔的基隆嶼與和平島、遊人如織的海博館與碧砂漁港，觀光資源豐富的基隆當然也有發展藍色公路的條件。目前火車站旁的小艇碼頭已有環遊基隆港的航線，碧砂漁港也有遊基隆嶼的航線，只是各自為政，毫無整體規劃，徒有山海美景而無用。

　筆者根據基隆週遭的觀光資源，規劃出兩條較具競爭力的藍色公路，其一是基隆港-和平島-碧砂漁港-基隆嶼-基隆港航線，遊客可以選擇途中任一點下船遊覽，除了品嚐遠近馳名的廟口小吃、到和平島公園戲水外、更可在碧砂漁港吃海產、海博館遊覽、飽覽基隆嶼的生態等。其中和平島公園可考慮在海水游泳池的位置搭一浮動碼頭，以方便上下客，其他點則已有現成的碼頭可用；此航線也負擔運送海博館旅客的任務。

　第二條是基隆港-基隆嶼-金山-野柳-外木山-基隆港航線，此航線的遊客可以到金山泡溫泉、逛老街，到野柳岬及海洋世界參觀，到外木山戲水、騎自行車等等，完全不必增建新的碼頭。觀光客尚可搭第二條航線到基隆嶼參觀後，再搭第一條航線直接回基隆港。

　這兩條航線經過的點都是目前已有不少觀光客的遊覽勝地，海博館開館之後，或許是這條藍色公路打響名聲的好時機，目前第一要務是將這些景點好好規劃，提高服務的品質，以迎接觀光世紀的到來。



2006續記

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　目前基隆經營藍色公路的據點，有基隆火車站前的友財企業，負責基隆火車站—光華塔、基隆嶼航線；碧砂漁港也有遊基隆嶼的航線。藍色公路開航之初遊客量尚可，共有六艘船隻經營，尤以碧砂漁港配合觀光漁市、休閒漁業規劃，頗富盛名。可惜熱潮消退，碧砂漁市不時傳出黑心店家，加上一趟海上之旅所費不貲，若無值得一遊的景點或噱頭，很難長久經營下去，北宜高通車後，南方澳海鮮熱更讓碧砂漁市頓失魅力。未來只有待海科館落成，結合碧砂漁港、和平島公園，甚或金瓜石、九份地區；並配合環港休憩帶的完成，輔以完善大眾運輸，定能為基隆創造出新活力。

　其實郵輪也是一種跨島的藍色公路，基隆原有麗星郵輪專門經營基隆—琉球航線，但由於遊客愈來愈少，又發生旅客憑空消失的事件，已於2005年停航，相當可惜。其他尚有到馬祖的金門快輪、台馬輪，到琉球的飛龍輪，還有一些不定期造訪基隆的國際郵輪，潔白的船身每每引人注目。